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德国XXI级常规潜艇的武器设备有哪些?
发布日期:2019-09-27 17:13   来源:未知   阅读:

  二次大战中,于1939年开始的大西洋海战,德国使用的主力潜艇—VII级潜艇在战场上已逐渐显得过时,因此海军潜艇总司令卡尔·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造计划变更,全力将资源投入于高速新式潜艇的建造。

  XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量,约有VIIC型的3倍,大大增加了它的水下航程,并缩短所需要浮出水面的时间。XXI级能用了不到5小时的通气管充电,就能拥有水下以5节速度连续潜航2到3天而不用重新充电的能力。

  XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型,提高潜航速度和减少潜航阻力使它较难被加以追踪后摧毁。

  XXI级的舰内空间与设备也比以往来的更大更好,大型的舰体搭载了多组蓄电池后仍有空间,同时舰上的冷冻设备和其他舰上没有的淋浴间。另外XXI级也有特别的液压鱼雷系统,能让装配鱼雷时间变得很短(能在20分钟里发射18枚鱼雷),鱼雷射速也更快。

  XXI级同时还有更先进的声纳系统,可以瞄准发射鱼雷时不需要借由潜望镜来加以瞄准,增加其隐蔽性。XXI级潜艇内共存有23枚鱼雷,或17枚鱼雷和12枚水雷,艇首有6座鱼雷发射管;以往潜艇配置的甲板炮和多门高射炮也只剩下一门20毫米高射炮。

  XXI级的生产采用了与以往不同的方法,邓尼兹将它模组化生产,将整艘潜艇分为8个部份生产,于32家造船厂的零件所制造,再集中到11间造船厂里进行组装,生产速度大幅提升,每6个月就能下水一艘,也减少了盟军轰炸的效果。然而此作法却使得多数零件有着整合或质量不一的问题,事后还需要另做调整。1943年到1945年之间,德国在汉堡的布洛姆·福斯造船厂、不来梅的威瑟公司造船厂和但泽的希肖造船厂共组装了118艘XXI级潜艇,但因为质量问题,仅有4艘通过试验能够在战争结束前接战。1944年5月,第一艘的XXI级潜艇下水,而德军有经验的潜艇水手极为缺乏,出战的XXI级非常少,其量产时间过晚,盟军压倒性的海空兵力,XXI级潜艇对战况影响不大。

  只有U-2511和U-3008这2艘是进行过战斗巡弋的XXI级潜艇,且它们的出击颇为失败。由艾伯特·施尼上校所指挥的U-2511在躲过了护卫舰诺福克号重巡洋舰的搜索后,正要准备对其船发动攻击时,就传来了德国投降的命令,于是施尼潜航返回德国港口。

  大部分的XXI级潜艇都直接报废或凿沉处理,但有8艘被盟国瓜分研究,美国得到了U-2513和U-3008,并服役于美国海军;U-3017则交给了英国皇家海军,并改名为“HMS N41”;U-2518给了法国海军,改名为“罗兰德·末里罗特号”,并持续服役到1967年。

  然而西方盟国认为苏联已获得更多的XXI潜艇,美国联合情报委员会估计1948年1月时苏联拥有15艘XXI级潜艇,并能在2个月里建造6艘,一年半里建造39艘,并使用但泽的潜艇制造厂,进行与德国相同作法的分节制造。

  U-3538到U-3557里的XXI级潜艇(分别为苏联编号TS-5、TS-19、TS-32和TS-38)由于没有完成而报废,并在1947年于但泽港里凿沉。这4艘获得的XXI级潜艇被派往波茨坦进行试验,直到1955年凿沉或用于1958年至1973年之间的核武试验。苏联也以XXI级潜艇为基础,研制了W级潜艇。

  原本在战后被凿沉的U-2540,又在1957年被打捞上岸,作为西德海军的威廉·鲍尔号调查船,后来成为了德国不来梅港海事博物馆。1985年,有人于德国汉堡发现了部份报废的“易北河II”潜艇洞库里的U-2505、U-3004和U-3506,后将它填补。德国201级常规潜艇

  201级是德国海军二战后建造的第一种军用潜艇,它们采用了防磁钢板来抵消磁性水雷的危害,但在服役中却发现这种材料并不能起到应有的效果。

  由于材料的缺陷,艇身在受到一定程度的压强后会在内部出现微小裂纹。这一致命因素迫使海军取消原定订购的9-10艘潜艇,506788.com,并提前退役现有的3艘。201级随后被采用普通钢板建造的205级所取代。

  201级潜艇长42米,宽4.6米;排水量450吨;推进系统895千瓦柴油机及电动机;航速水面10.7节,水下17.5节;续航力水面3800海里、水下3节航行270海里;乘员21人;武备8具533毫米鱼雷发射管,8枚鱼雷或16枚水雷。德国205级常规潜艇

  205级是德国研制的一种柴电潜艇,是在201级潜艇基础上加长艇身、换装新型机械与声纳系统的进化型。它采用单层壳体结构以便能在波罗的海浅滩处航行,另一个重大改进是用ST-52钢板替代了原先201级上使用的防磁钢板,后者在服役中出现了严重的裂纹缺陷。

  到2004年为止,有一部分205级在丹麦皇家海军中服役,这些潜艇为迎合丹麦的需求而进行了改装,外观上与德国的型号有很大区别。

  205级潜艇服役时间1967~2005年,完工13艘;长43.9米,宽4.6米,吃水4.3米;排水量水面457吨,水下508吨;动力2座447千瓦的奔驰4冲程V12柴油机,1座969千瓦的SSW电动机;航速水面10节,水下17节;续航力水面5节航行4200海里,水下4节航行228海里;理论潜深100米;艇员22人;武备8具533毫米鱼雷发射管,8枚鱼雷或16枚水雷。德国206级常规潜艇

  206级是由德国HDW公司设计的一种柴电潜艇,在之前205级基础上改进而来。这些冷战时期建造的小型、灵活的潜艇被部署在波罗的海浅水处,以便在战争爆发后能攻击华约国家舰船。它的艇身采用防磁钢板以抵消磁性水雷的威胁,并削弱敌方磁场探测器的搜索能力。www.366333.org

  1962~1968年间建造的205级潜艇改用了一种新型防磁钢板,由于早期的201级潜艇的相关无磁技术尚未成熟,其材料在遭受水压侵蚀时会产生裂纹,从而被敌舰探听到。

  因此尽快研制一种能解决上述问题的新型高张力、无磁性、不锈钢材料便成为关注的重点,这种钢具有极好的弹力和动力强度,服役中收到的效果也相当令人满意,完全克服了早期潜艇的诸多问题。尽管这种钢板从未被HDW子公司的多数外国客户选中、几乎只在德国海军潜艇上所使用,但是206级潜艇仍然收到了一笔很大的订单,共建造18艘。

  从1990年开始,有12艘206级潜艇进行了现代化改装,它们被重定名为206A级,其余的6艘则直接退役。目前德国海军正逐步以更先进的212级取代206A级,国防部在2010年6月宣布所有剩余的六艘潜艇将在今年底全部退出现役以减少成本。

  1987年至1992年2月进行了一次大规模的现代化改装,总共将12艘潜艇改为206A级,具体改进事项包括:安装新的DBQS-21D型声纳、潜望镜、武器控制系统、GPS导航设备,以及新型鱼雷、推进系统、船员居住设施。

  206级潜艇建造于1968~1975年,服役时间1971-现在;长度48.6米,宽度4.6米,吃水4.5米;排水量水面450吨,水下498吨;动力:2座MTU V12型4冲程447千瓦柴油引擎,1座1100千瓦的SSW型电动机;航速水面10节,水下17节;续航力水面5节航行4500海里,水下4节航行228海里;理论潜深200米以上;艇员23人;武备8具533毫米鱼雷发射管,8枚DM2A1或DM2A3型鱼雷、24枚水雷。德国209级常规潜艇

  209型常规动力潜艇是德国专为出口设计的。从20世纪70年代初至今已生产五十余艘,但德国海军并未装备这种潜艇。由于209型潜艇性能先进,大小和价钱适中,迄今为止,已有欧、亚、美洲的十几个国家购买了209型潜艇。

  209型潜艇根据进口国的要求,有多种变型艇,包括l100、1200、1300、1400、1500五种型号。这些潜艇因型号不同,排水量和艇体的主尺度也有所不同。排水量最大的是1850吨,最小的为1210吨。但这些潜艇的艇体结构和布置以及大部分性能都基本相同。

  以出口印度的1500型为例,其长64.4米,宽6.5米,吃水6.0米;水下排水量1850吨;水上航速ll节,水下为22节;水上续航力8000海里/8节;潜深260米。动力装置为4台柴油机、4台发电机和l台主推进电机,总功率3430千瓦,水下航行则使用蓄电池。

  209型潜艇的主要武器是位于艇首的8具533毫米鱼雷发射管,可发射包括线导鱼雷在内的各型鱼雷,原来使用DM-2A1反舰鱼雷和DM—l反潜鱼雷,后全部换为更先进的SST-4和SUT反舰/反潜两用鱼雷。除此之外,部分209型潜艇还装了“鱼叉”潜射反舰导弹。

  209型潜艇的声纳设备也颇为先进,主要有CSU-3和CSU-83两种,包括艏被动声纳、舯部主动声纳和测距声纳;CSU-83在此基础上还包括舷侧被动阵列和拖曳阵列声纳。

  209型潜艇可靠性高,操控自动化水平高,使配备的艇员大大减小,只需31人~40人,比相同吨位的其他常规潜艇减少了1/3以上。